1 BRASILEIRO DE PAPERSLOTCAR, MONTAGEM

Novidade ProParts

Chassi especial do Jorginho.
Usa berço e peças Slotit.

Deve ser um foguete na pista.

BRASILEIRO DE PAPERSLOTCAR ESCALA 1/28

Sei que não é normal essa escala pra replica, mas a ideia surgiu de usar a mecanica Riley e Dallara da Sideways, afinal todo mundo tem.

Regulamento:

  Carrocerias:
  Serão utilizadas as carrocerias da Paperslotcar na escala 1:28 da Copa Shell de Marcas e Pilotos dos Anos 90 nos seguintes modelos.
-Voyage;
-Passat;
-Escort;
  As carrocerias custarão 20 reias com pinturas padrão e 25 reais com pinturas personalizadas.
  Elas serão fixadas no chassi pro meio de um kit fornecido junto com a carroceria e que utilizaram 4 alfinetes.

Mecânica:
  A mecânica a ser utilizada é a dos Rilley ou Dallara, fornecidos pela Sideways.
  O carro original, como fornecido pela Sideways, poderá ser
modificado dentro das especificações descritas abaixo:
-Relação livre -qualquer procedência;
-Rodas e pneus livres -somente os utilizados para réplicas;
-Eixo traseiro livre;
-Eixo dianteiro livre, proibido o sistema de roda livre;
-Motor NSR part# 3003 de 25.000rpm;
-Contato de qualquer marca;
-Guia slot.it part # CH17 (preto), CH26 (cinza) ou CH10 (parafuso);
-Permitido o uso de 1 imãs do tipo -C-, de qualquer fabricante e sendo de carros réplica,
 Instalados nos suporte traseiro do berço do motor no chassis;
 O local pode ser retrabalhado pra que o imã fique faceado ao chassi.
-Poderá ser usado o berço do motor: # SICH13 (preto), #SICH24 (cinza) e SICH24b (branco).

Procedimentos de corrida:
-Peso mínimo do carro completo, 70g
(abaixo de 70g até 69,5g penalização de 5 voltas, abaixo de 69,5g, desclassificação da etapa),
-Todos os carros serão pesados após o termino de cada bateria,
-A adição de peso será permitida somente nas partes internas do
carro, com exceção das faixas de troca de pista;
(o número de faixas ou sticker de pista, não pode exceder o numero de fendas da pista
em questão)
-Altura mínima do carro, medido até o imã dianteiro, 0,75mm;
-O carro deverá estar completo para a vistoria inicial;
-não poderá haver troca de motor depois que o carro for entregue
para vistoria;
-não poderá haver troca de carroceria, chassis ou suporte do motor
depois que o carro for entregue para vistoria;
-é expressamente proibido o uso qualquer tipo de ferramenta ou
liquido com pista desligada, durante a corrida e durante a tomada de
tempo, incluindo lubrificação e limpeza de pneus, (penalidade de 1 volta por
ocorrência)
-é proibido qualquer tipo de preparação ou serviço no motor, sendo
verificado qualquer indício de abertura do mesmo, o motor será
considerado “alterado”, e o piloto será desclassificado da etapa e em
questão e impedido de participar da etapa subsequente;
-o motor deverá ter o adesivo de identificação do tipo do motor,
-não poderá haver qualquer alteração nos locais de fixação dos imãs;
-os imãs poderão ser colados;
-as buchas traseiras poderão ser coladas;
-a trava dianteira do chassis poderá ser retirada;
-os 2 complementos do chassi para utilização do motor king,
poderão ser retirados;
-poderão ser utilizados espaçadores no eixo traseiro;
-as bitolas dianteira e traseira não poderão ultrapassar a largura do
carro nessas áreas, 61.5mm na traseira e 61.5mm na dianteira;
-os três primeiros colocados de cada etapa terão os carros
vistoriados.

Vai com Deus Castrinho

 

 

Grande Luis Alberto Ribeiro de Castro, vai deixar saudades pra quem gostava do Marcas e Pilotos.

Depois que a poeira abaixa

 A alguns 15 dias eu estava na firma trabalhando quando meu celular tocou, era o Dimas querendo marcar um evento na fazenda pra reencontrar os amigos da div 3 e fazer uma corrida de kart.
 Ai eu pedi pra ele definir uma data e depois de olharmos o calendário e descartar os fim de semana com a prova da WEC e do track day no Veloccita chegamos ai dia 29 de setembro.
 Nesse ponto as missões se dividiram.
 O Dimas faria de tudo na fazenda pro evento e eu correria atras da alicatada.
 O numero de pilotos era grande e achalos nao seria muito fácil  o Ferraz, Duran e o facebook ajudaram pacas e obrigado pela força.
 Na turma do facebook o Guilherme Decanini perguntou se poderia levar o autozoom, nem pisquei e já disse sim, imaginei a cara do  Dimas ao ver o carro.
 Depois de tudo acertado e a lista de pilotos confirmada era só esperar o dia.
 Com os atrasos, alguns canos da turma( quase virei encanador ), chegamos na fazenda rindo muito pois no caminho numa parada na estrada as lembranças do passado já estavam a toda.
 Quero deixar aqui meus agradecimentos:
Ao Dimas II pelo ideia e toda estrutura do evento.
Ao Ferraz e Duran, aquela dupla da fuca amarela na MM, pela ajuda em contatar todo mundo.
Ao Guilherme Decanini que gentilmente levou o 90 até a fazenda, 204 km de sampa, deixar a alicatada toda rodar no foguete e relembrar o passado glorioso.
 Segue em anexo todas as fotos do evento que eu Ferraz,Fernando e Contreras tiramos lá na fazenda.
 Tem alguns videos que fiz e estão o youtube.