sábado, outubro 20, 2012

Novidade ProParts

Chassi especial do Jorginho.
Usa berço e peças Slotit.



Deve ser um foguete na pista.

quinta-feira, outubro 11, 2012

BRASILEIRO DE PAPERSLOTCAR ESCALA 1/28

Sei que não é normal essa escala pra replica, mas a ideia surgiu de usar a mecanica Riley e Dallara da Sideways, afinal todo mundo tem.



Regulamento:

  Carrocerias:
  Serão utilizadas as carrocerias da Paperslotcar na escala 1:28 da Copa Shell de Marcas e Pilotos dos Anos 90 nos seguintes modelos.
-Voyage;
-Passat;
-Escort;
  As carrocerias custarão 20 reias com pinturas padrão e 25 reais com pinturas personalizadas.
  Elas serão fixadas no chassi pro meio de um kit fornecido junto com a carroceria e que utilizaram 4 alfinetes.


Mecânica:
  A mecânica a ser utilizada é a dos Rilley ou Dallara, fornecidos pela Sideways.
  O carro original, como fornecido pela Sideways, poderá ser
modificado dentro das especificações descritas abaixo:
-Relação livre -qualquer procedência;
-Rodas e pneus livres -somente os utilizados para réplicas;
-Eixo traseiro livre;
-Eixo dianteiro livre, proibido o sistema de roda livre;
-Motor NSR part# 3003 de 25.000rpm;
-Contato de qualquer marca;
-Guia slot.it part # CH17 (preto), CH26 (cinza) ou CH10 (parafuso);
-Permitido o uso de 1 imãs do tipo -C-, de qualquer fabricante e sendo de carros réplica,
 Instalados nos suporte traseiro do berço do motor no chassis;
 O local pode ser retrabalhado pra que o imã fique faceado ao chassi.
-Poderá ser usado o berço do motor: # SICH13 (preto), #SICH24 (cinza) e SICH24b (branco).

Procedimentos de corrida:
-Peso mínimo do carro completo, 70g
(abaixo de 70g até 69,5g penalização de 5 voltas, abaixo de 69,5g, desclassificação da etapa),
-Todos os carros serão pesados após o termino de cada bateria,
-A adição de peso será permitida somente nas partes internas do
carro, com exceção das faixas de troca de pista;
(o número de faixas ou sticker de pista, não pode exceder o numero de fendas da pista
em questão)
-Altura mínima do carro, medido até o imã dianteiro, 0,75mm;
-O carro deverá estar completo para a vistoria inicial;
-não poderá haver troca de motor depois que o carro for entregue
para vistoria;
-não poderá haver troca de carroceria, chassis ou suporte do motor
depois que o carro for entregue para vistoria;
-é expressamente proibido o uso qualquer tipo de ferramenta ou
liquido com pista desligada, durante a corrida e durante a tomada de
tempo, incluindo lubrificação e limpeza de pneus, (penalidade de 1 volta por
ocorrência)
-é proibido qualquer tipo de preparação ou serviço no motor, sendo
verificado qualquer indício de abertura do mesmo, o motor será
considerado “alterado”, e o piloto será desclassificado da etapa e em
questão e impedido de participar da etapa subsequente;
-o motor deverá ter o adesivo de identificação do tipo do motor,
-não poderá haver qualquer alteração nos locais de fixação dos imãs;
-os imãs poderão ser colados;
-as buchas traseiras poderão ser coladas;
-a trava dianteira do chassis poderá ser retirada;
-os 2 complementos do chassi para utilização do motor king,
poderão ser retirados;
-poderão ser utilizados espaçadores no eixo traseiro;
-as bitolas dianteira e traseira não poderão ultrapassar a largura do
carro nessas áreas, 61.5mm na traseira e 61.5mm na dianteira;
-os três primeiros colocados de cada etapa terão os carros
vistoriados.



domingo, outubro 07, 2012

Vai com Deus Castrinho


 
 
Grande Luis Alberto Ribeiro de Castro, vai deixar saudades pra quem gostava do Marcas e Pilotos.

quinta-feira, outubro 04, 2012

Depois que a poeira abaixa

 A alguns 15 dias eu estava na firma trabalhando quando meu celular tocou, era o Dimas querendo marcar um evento na fazenda pra reencontrar os amigos da div 3 e fazer uma corrida de kart.
 Ai eu pedi pra ele definir uma data e depois de olharmos o calendário e descartar os fim de semana com a prova da WEC e do track day no Veloccita chegamos ai dia 29 de setembro.
 Nesse ponto as missões se dividiram.
 O Dimas faria de tudo na fazenda pro evento e eu correria atras da alicatada.
 O numero de pilotos era grande e achalos nao seria muito fácil  o Ferraz, Duran e o facebook ajudaram pacas e obrigado pela força.
 Na turma do facebook o Guilherme Decanini perguntou se poderia levar o autozoom, nem pisquei e já disse sim, imaginei a cara do  Dimas ao ver o carro.
 Depois de tudo acertado e a lista de pilotos confirmada era só esperar o dia.
 Com os atrasos, alguns canos da turma( quase virei encanador ), chegamos na fazenda rindo muito pois no caminho numa parada na estrada as lembranças do passado já estavam a toda.
 Quero deixar aqui meus agradecimentos:
Ao Dimas II pelo ideia e toda estrutura do evento.
Ao Ferraz e Duran, aquela dupla da fuca amarela na MM, pela ajuda em contatar todo mundo.
Ao Guilherme Decanini que gentilmente levou o 90 até a fazenda, 204 km de sampa, deixar a alicatada toda rodar no foguete e relembrar o passado glorioso.
 Segue em anexo todas as fotos do evento que eu Ferraz,Fernando e Contreras tiramos lá na fazenda.
 Tem alguns videos que fiz e estão o youtube.