Outro belo torpedo que vi voar baixo em interlagos.

Seu nome era ANR 2.

Eram as  Mil Milhas de 2003

O protótipo ANR foi destaque na Mil Milhas do ano passado
A edição da Mil Milhas do ano passado ? a 31ª da história -, foi mais uma vez marcada pela superioridade de um carro da Porsche, que venceu com a pilotagem de Xandy Negrão, Ingo Hoffmann, Fernando Nabuco e Ricardo Etchenique.
Mas o destaque da disputa que aconteceu no dia 26 de janeiro foi do brasileiríssimo protótipo ANR equipado com motor Chevrolet de 2 litros que teve a pilotagem do piloto da Fórmula Indy Vítor Meira, em companhia dos brasilienses José Alexandre e Rogério Villas Boas.
Com Meira tendo pilotado durante a maior parte do tempo, o valente ?Made In Brazil? da categoria ?III? completou a prova no segundo lugar, deixando dois Porsche da categoria ?I? para trás.
O terceiro lugar foi fechado pelo carro alemão conduzido por Raul Boesel/Paulo Bonifácio/Ricardo Maurício, enquanto o quarto lugar foi fechado pelo Porsche dos brazucas Antonio Carlos "Totó" Porto, Ronaldo Ferreira, e Beto Giorgi, em quarteto completado pelo austríaco Franz Konrad.
Com Vitor Meira na pilotagem, o protótipo ANR fechou a volta mais rápida da disputa, ?virando? 1min42s433 à excelente média de 151,439 km/h.
Tem muito piloto que acompanha o blog mas sem querer ofender ninguem, eu fiquei a prova toda acompanhando a tocada de todos pilotos na prova e durante muito tempo eu estava no antigo laranjinha bem atras do guardrail e reparei como cada piloto fazia a entrada do laranjinha atual.
Claro que eu ja conhecia o Meira desde o seu inicio na equipe Nars Drugovich e a tocada dele com o f-3 era como um piloto kamikaze chapado de saque na oreia, o homem sempre vinha babando pra lá do gogó da ema, avestruz etc.
Antes dele apontar o carro pra dentro da curva ele baixava pra 4 corria pr adentro da curva e ai no inico da escapda da tangencia que ele socava a 3 e subia babando feito um louco, era um verdadeiro espetaculo, e qual foi minha surpresa nas mil milhas?
O Mera tava mais endemoniado ainda com o Anr2, rapaiz ele primeiro apontava o carro pra curva do laranjinha e ai reduzia pra 4 e depois 3, era uma loucura total.
A traseira querendo sair, a barata querendo entortar toda e o cara no braço mostrando pra ela, negativo negão você vai fica aqui ó.
Ai o torpedo aceitava a ordem e subia bufando o laranjinha e ia doido pra freada. Freada esta que pelo menos umas 3 vezes eu vi o Mera manda os porsches guarda a viola no saco.
Na f-3 aqui em sampa eu nunca mais vi alguem tocar um torpedo como o Mera até o inicio desse ano, quando um ingles veio participar do opem f-3 em interlagos e o cara guia muito, fazia o laranjinha identico ao Mera e ganhou a prova com os pés e mãos nas costas mesmo com o piloto brasileiro jogando ele na sujeira e no molhado durante a ultrapassagem na reta dos boxes.
Pena que o carro teve uma pane eletrica da chave geral e ficou 5 voltas no box.
Acho que esse carro teria ganho as mil milhas.
Não tenho mais contato com o pessoal do Amir e não sei por onde anda o Anr2 mas que eu quero ver esse torpedo nas mil milhas desse ah eu quero e muito!

Mas vamos a alguns detalhes da barata.
Motor Gm Opel de 240 burros identico aos da f-3 o chassi foi projeto do Amir e do irmão e capricharam muito.

Rodas de f-3 assim como toda a geometria de um f-3, detalhe esse carro não era como o carro do Piquet pai e piquet pimpilho que era um f-3 com paralama.

O Anr2 era tão bem feito que papou os mil km de brasilia no ano anterior com muita facilidade.