Fala Popi,
Não deu tempo de testar muito nem ajustar os carros, mas a primeiraimpressão é boa. O material das carrocerias é bem leve, parece umaresina, quase um papel, os detalhes como lanternas, representações domotor e faróis, por exemplo, são bem menos realistas que umscalextric, mas a pintura é bonita.Os decalques tbm não são fiéis aos carros orginais e misturampatrocinadores conflitantes (Shell e STP...), os pneus dianteiros doGT Mark IV tinham ressaltos (sobra de borracha), que faziam o carrinholevantar a frente inteira no final da reta da Monza, e isso foi aúnica coisa que arrumei, mesmo assim não muito bem...
Com tantos problemas, como posso dizer que a primeira impressão foi boa?Simples. Comparados ao NSR (Ford Mk IV LM) da foto, que tbm estava dojeito que saiu da caixa, eles foram mais rápidos. Bem mais rápidos!
Depois de algumas voltas os melhores tempos foram:
RAC Porsche 917 Fuji 69 no 14 - 8.9751RAC Ford GT Mark IV Le Mans 67 no 1 - 9.2344 (pneus dianteiros aindamuito irregulares)NSR Ford GT Mark IV USA Edition no 9 - 9.7267 (os pneus traseirossaíam da roda...)
É claro que na comparação com carros preparados e com imã adiacional,estes tempos não chegam a ser fantásticos.Ex:FLY Porsche 908 (com mais 1 imã, pneus colados e lixados e eixodianteiro) - 7.505Scalextric Ford GT 67 G.Hill (com mais 2 imãs, pneus colados elixados) - 6.0912
Além disso, acho que uma vez preparado o NSR vai ser mais rápido quetodos os outros, principalmente pela força e suavidade do motor Shark20k. Mas por agora, não deixa de ser impressionante o desempenho doscarrinhos argentinos.
Com mais tempo, vou fazer mais testes, desta vez com alguns ajustesbásicos, mas só com o imã original pra ver qto melhora. Aí conto comofoi.
Abs
Marcelo
Não deu tempo de testar muito nem ajustar os carros, mas a primeiraimpressão é boa. O material das carrocerias é bem leve, parece umaresina, quase um papel, os detalhes como lanternas, representações domotor e faróis, por exemplo, são bem menos realistas que umscalextric, mas a pintura é bonita.Os decalques tbm não são fiéis aos carros orginais e misturampatrocinadores conflitantes (Shell e STP...), os pneus dianteiros doGT Mark IV tinham ressaltos (sobra de borracha), que faziam o carrinholevantar a frente inteira no final da reta da Monza, e isso foi aúnica coisa que arrumei, mesmo assim não muito bem...
Com tantos problemas, como posso dizer que a primeira impressão foi boa?Simples. Comparados ao NSR (Ford Mk IV LM) da foto, que tbm estava dojeito que saiu da caixa, eles foram mais rápidos. Bem mais rápidos!
Depois de algumas voltas os melhores tempos foram:
RAC Porsche 917 Fuji 69 no 14 - 8.9751RAC Ford GT Mark IV Le Mans 67 no 1 - 9.2344 (pneus dianteiros aindamuito irregulares)NSR Ford GT Mark IV USA Edition no 9 - 9.7267 (os pneus traseirossaíam da roda...)
É claro que na comparação com carros preparados e com imã adiacional,estes tempos não chegam a ser fantásticos.Ex:FLY Porsche 908 (com mais 1 imã, pneus colados e lixados e eixodianteiro) - 7.505Scalextric Ford GT 67 G.Hill (com mais 2 imãs, pneus colados elixados) - 6.0912
Além disso, acho que uma vez preparado o NSR vai ser mais rápido quetodos os outros, principalmente pela força e suavidade do motor Shark20k. Mas por agora, não deixa de ser impressionante o desempenho doscarrinhos argentinos.
Com mais tempo, vou fazer mais testes, desta vez com alguns ajustesbásicos, mas só com o imã original pra ver qto melhora. Aí conto comofoi.
Abs
Marcelo
Parabens pelos testes. Me parece que com um acertinho tal como é feito nos demais Nincos, Flys e etc, o carro deve ficar bem competitivo.
ResponderExcluirPor favor me informe se voce comprou via correio e qual o valor de cada carro.
Vc anda meio sumido !!!!!!
ResponderExcluirOlá, comprei pelo site da RAC e eles enviaram pelo correio sim, demorou bastante mas chegou. Além do frete normalmente o correio aqui retém a encomenda e cobra impostos, mas se der sorte chega direto na sua casa.
ResponderExcluirO modelo é bem bacana e diferente (dos Carrera, Ninco, SCX...). A carroceria é presa por encaixe, e as rodas dianteiras são presas por semi-eixos tipo FLY. Não gosto muito do sistema, mas até que funciona bem, e o chassi pode ser ajustado na distancia entre eixos. Vou continuar os testes na semana que vem, vamos ver como ficaram após o sand dos pneus.
Manna#77
E ai Popi, por onde andas? Australia por acaso?
ResponderExcluirMande noticias, o PAPERSLOTCAR esta precisando de uns novos "posts" e novidades como sempre.
Salve turma, seguinte!
ResponderExcluirNão to na australia mas to matando canguru a grito.
Em breve eu coloco tudo nos eixos aqui no blog.