Marcas e Pilotos Históricos.

O Cláudio Cerigatti, o Milton Pecegueiro Rubinho e o Luis Otávio Machado estão terminado a redação do regulamento de uma idéia que lancei e o Ceregatti abraçou com muita propriedade e dedicação. Por este motivo o Ceregatti será o coordenador desta nova categoria que irá possivelmente se chamar “Copa Marcas e Pilotos Históricos”.

O Campeonato de Marcas e Pilotos Histórico: É uma categoria que visa resgatar “Marcas e Pilotos” dos anos 80. Será nos mesmos moldes da CCC, isto é “low cost” - baixo custo, com os mesmos princípios da CCC, inclusive nos valores das inscrições!
Quais carros poderão participar? Carros “turismo” de fabricação nacional produzidos em série entre 1980 e 1985, das marcas FIAT, VW, GM, FORD e CHRYSLER. Ex. de modelos: FIAT EUROPA, SPAZIO, OGGI, UNO, PREMIO, GOL,VOYAGE, PASSAT, CORCEL II, ESCORT, CHEVETTE e DODGINHO.
Obs: todos os carros terão o peso mínimo = carro + piloto, IGUAIS! Equiparação com lastro!!!
Motores: Originais de fábrica com 1.600cc, com exceção do Dodgihno que será com 1.800cc original. Carburado (carburador original), combustível etanol.
Preparação limitada conforme regulamento.
Faremos alguns testes e estudos para limitar "teoricamente" os tempos de volta em Interlagos no mínimo 2’ 10”. Mas não vai existir limite de tempo como na CCC.
Os treinos/tomadas de tempo e provas será nos mesmos dias das da CCC e também com 10 voltas ou 25 minutos!
Largada parada com ordem de largada conforme tomada de tempos. 6ª volta entra pace-car para reagrupar os carros.
Premiação: categoria única = do 1º ao 6º colocado. Peço divulgarem...
Os interessados deverão entrar em contato com o Claudio Ceregatti: c.ceregatti@ig.com.brThis e-mail address is being protected from spambots. You need JavaScript enabled to view it ou pelo celular 011-96880555.
O Regulamento será divulgado no dia 31 de janeiro de 2011.
Precisamos da adesão de pelo menos 10 carros/pilotos para tornar realidade esta nova categoria.
Importante: Esta é uma categoria para novos pilotos...

Não veio para esvaziar a Copa Clássicos de Competição e nem a Classic Cup. Nestas categorias os carros Gol, Voyage, Escort não podem participar.

Ontem me perguntaram sobre ele.

Zé olha o danado ai, o Corvette da NSR.

ESTE TEM ABS, AR CONDICIONADO, TRAÇAO NAS 4...

Teto solar, forno de micro ondas, secretaria eletronica bilingue, e ainda da choque de 220 volts na sua sogra!
O bacana é que o aparato todo deve ficar nesta bolsa pendurada nas costas do piloto durante a corrida.
Este é o acelerador eletronico do Mike Stahl no mundial de eurosport.

6 HORAS?

Pra dar uma idéia das loucuras.

Ai vão alguns modelos dos estudos da f-truck do final dos anos 90, hoje todo mundo copia.
Mas na época eu era tido como louco varido de mostrar isto pra alguem.

Outro causo curioso foi o Esporte-Truck chamado DRUGOTRUCK, era um caminhão esporte prototipo por assim dizer.

Todo construido com maetias super leves e aliados e até o chassi é especial com longarias tipo viga vagão e um motor pra cima de 1500 cavalos, este projeto era pra bater o recorde brasileiro de velocidade final.

Este "caminhão" não foi totalmente finalizado e esta parado na Drugocaverna ou área DRU-51 junto com mais um monte de surpresas e segredos super secretos da familia no paraná, tem casa coisa ali que o Joca faria uma enciclopédia.

Ah os modelos em papel não estão finalizados e quem se abilitar a montar sentira falta dos paralamas dianteiros mas com criatividade cada um faz a sua solução.

Alguém sabe onde está o Mudinho?

Não é sacangem, mas nos anos 90 tinha um artista que frequentava da monza que era conhecido por mudinho.
Ninguem lembra o nome mas todo mundo lembra das bolhas pintas e dos pilotos, até o Ze Ricardo babava no trabalho.
Durante as mudanças da loja pra reforma achamos estas preciosidades.

Todas eram pintadas com pincel e muito bem detalhadas.

Mudinho fala alguma coisa, de um sinal de fumaça sei lá, mas apareça que a turma acha que você é lenda.

Os estudos aerodinâmicos

Hoje todo mundo me copia na f-truck mas em 1998 o Aureloi até proibiu de colocar este caminhão na pista.

 Naquela época os caminhões eram feitos na marretada e no maçarico, juro que falo sério, tem até imagens do programa Brasil Caminhoneiro que mostram a equipe do Renato Martins mandando o mçarico na suspenção dianteira pra mudar a cambagem.
Já o DRT das series 001, 002, 003 ,004 e 005 tinham até as carenagens fabricadas em lugar super secreto fora do Brasil.
Juntando a tudo isso o engenheiro mecanico que tinha acabado de chegar da europa com o titulo de campeão da euro-truck, uma equipe de mecanincos que eram de outro universo, o piloto que como o seu pai mesmo dizia " Sulera Fio" e até mesmo um engenheiro aeronatico que junto com um retardado em estudos aerodinamicos não tinha como ganhar os titulos de camp~eo brasileiro.
Tenho muita saudade daquela época mas creio que se tivessemos continuado até hoje ainda estariamos nos divertindo muito, afinal o melhor campeonato brasileiro de marcas do Brasil por incrivel que possa parecer é com caminhões.
Tenho certesa que o Rodolpho e a turma da Accelera estão correndo atras pra fazer isto com o marcas e pilotos de carros, e estou aqui torcendo pra que de tudo certo.

Revirando as gavetas 1

Achei algumas fotografias do tempo que a familia participava da formula truck.

 Este é o DRT-003 ano 1998

E este é o DRT-001 ano 1996
A aerodinâmica foi sendo muito alterada ao passar dos anos, mas a mecânica é a mesma desde 1996 até o primeiro titulo do Roberval Andrade, sendo assim são tres titulos brasileiros de Formula Truck pro mesmo caminhão.
No fim de semana eu posto todos os estudos aerodinâmicos feitos pra equipe.

GP Cidade de São Paulo neste domingão

GP CIDADE DE SÃO PAULO

1.000 KM INTERLAGOS – F3 BRASIL OPEN – CLÁSSICOS

INTERLAGOS – 20,21,22 e 23 DE JANEIRO DE 2011.

QUINTA-FEIRA, 20 DE JANEIRO DE 2011:

1o. Treino F.3 BRASIL OPEN	10:00 às 10:45 h
1º. Treino 1.000 Km	11:00 às 11:45 h
2º. Treino 1.000 Km	12:30 às 13:15 h
2o. Treino F.3 BRASIL OPEN	13:30 às 14:15 h
3º. Treino 1.000 Km	14:30 às 15:15 h

SEXTA-FEIRA, 21 DE JANEIRO DE 2011:

Secretaria de Prova	08:00 às 17:30 h
Vistoria F.3 BRASIL OPEN	08:30 às 09:30 h
Vistoria 1.000 Km	08:30 às 17:00 h
1o. Treino CLÁSSICOS	09:30 às 10:15 h
Classificação F.3 BRASIL OPEN	10:30 às 11:05 h	11:45 h - Briefing
4o. Treino 1.000 Km	11:15 às 12:00 h
2o. Treino CLÁSSICOS	12:15 às 13:00 h
EVENTOS ESPECIAIS	13:00 às 14:15 h
1a. Prova F.3 BRASIL OPEN	14:45 -30 Min.
5o. Treino 1.000 Km	15:45 às 16:30 h
HORÁRIO PROMOCIONAL	16:30 às 18:00 h

SÁBADO, 22 DE JANEIRO DE 2011:

Secretaria de Prova	08:00 às 17:30 h
Vistoria Técnica CLÁSSICOS	08:00 às 08:30 h
Vistoria Técnica 1.000 Km	08:00 às 10:00 h
Classificação CLÁSSICOS	09:00 às 09:25 h	10:30 h - Briefing
6o.Treino Livre 1.000 Km	09:35 às 10:20 h
2a. Prova F.3 BRASIL OPEN	11:00 h 30 Min.
Classificação  I   – 1.000 Km	12:00 às 12:30 h
Classificação  II  – 1.000 Km	13:15 às 13:45 h	15:00 h – Briefing
3a. Prova F.3 BRASIL OPEN	14:30 h 30 Min.
HORÁRIO PROMOCIONAL	15:30 às 18:00 h
RACHA EM INTERLAGOS	18:30 h

DOMINGO, 23 DE JANEIRO DE 2011:

Secretaria de Prova	08:00 às 22:20 h
Warm Up – 1.000 Km	08:00 às 08:30 h
Prova CLÁSSICOS	09:00 h - 30 Minutos
4ª. Prova F.3 BRASIL OPEN	10:30 h - 30 Minutos
Prova 1.000 Km DE INTERLAGOS	11:30 h : 233 voltas ou 8 horas de prova

Quero todo mundo lá!

Esporte Brasil 1/32

Turma o regulamento sai hoje de noite!!!!

Teremos a primeira prova no final de fevereiro.

Maluco maluco maluco maluco........

Pra falr a verdade este é doido de rochedo!!!

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Tom seja bem vindo a turma!

Presentinho do Tom pra galera.

Besouro day international

Parabéns pra este simpático carrinho que já rodou pelo mundo todo e correu também.

Na minha opinião o carro mais importante do automobilismo brasileiro.

Desculpem ai vai.

Galera por enquanto a correria com a reforma da loja do Toninho esta deixando o tempo meio curto mas assim que possível eu regularizo as postagens.
Já posso adiantar que teremos muitas novidades e categorias pra correr, e campeonatos bem agitado.

Formula busão?

Especial pros figuras...

Mano, Sonbra e Dante ai está o Jim Difalco em ação.

E uma foto atual do cidadão.

Dizem que é o dedo mais rápido no gatilho.

Dieta da canetinha?

Eis o GUGU

Olhem a tocada dos torpedos

O segredo do foguete é andar redondo e constante, fazer temporal não da certo.

Mais Eurosport

Categoria F-1 escala 1/32

Pelada na Monza amanhã?

Aí galera agora da pra fazer uma pelada na Monza, olha o tamanho do espaço.

 E de lambuja tenho algumas fotos do acervo do Toninho.

 Este F1 estrrela é historico, uma  vez o Evaldo junto com a estrela fez um tormeio entre lojas.

E a monza construiu este belo torpedo, a idéia do Evaldo era ver até onde dava pra evoluir as ratoeiras.

Esse é filho unico o ultimo chassi 1/32 internacional que o Toninho fez quando começou a aparecer estes carros por aqui nos anos 90.

 Ford GT 40 da K&B escala 1/24.

 Ola o tamanho do motor.

 Este ouro GT 40 eu não me lembro da marca mas está completo.

O curioso é o chassi e as rodas de magnésio.

 Alguem lembra dessa mecâninca?

 É dessa bela Cheetah que está sendo restaurada.

Meu primeiro carrinho foi desse ai e com bolha de fusquinha div-3 amarelo pois a fuca do Ferraz era meu sonho de consumos dsde que a vi nas mil milhas.
Quem estiver interessado tem muita bolha antiga pintada que o Edu achou guardada e serão colocadas pra venda.
Prototipos, stock, turismo, asa etc.